BESofБиблиотека рефератов и курсовых

Электронные системы отображения навигационных карт — страница 6

Обновлено

орма отображения указанной информации и ее цветность стандартизированы ИМО и приведены в публикации МЭК 1147.ECDIS должна позволять отображать все данные, необходимые судоводителю при выполнении предварительной и исполнительной прокладок, а также при решении дополнительных навигационных задач. Эффективный размер экрана для представления карты при исполнительной прокладке должен быть не менее 270х270 мм.Возможность отображения цветов и разрешающая способность дисплея ECDIS должны соответствовать требованиям МГО (S-52).Необходимо в ECDIS обеспечение ясной видимости на дисплее отображаемых данных более чем одним наблюдателем в условиях нормальной освещенности, как днем, так и ночью.6.5 Предварительная прокладкаВ системе должна быть возможность простым и надежным способом планировать путь судна. Требуется выполнять планирование основного и, при необходимости, альтернативного маршрутов. Планируемый маршрут должен четко отличаться от других маршрутов на карте.При предварительной прокладке следует обеспечивать нанесение прямолинейных и криволинейных участком пути по планируемому основному и альтернативному маршрутам и внесение необходимых отметок. Судоводитель должен иметь возможность ввода пределов отклонения от заданного маршрута и активизации при исполнительной прокладке автоматической сигнализации о превышении заданного отклонения от линии пути. Для ситуаций планирования пути через опасную изобату и районы со специальными условиями необходимо предусматривать предупредительную индикацию. При корректировке планируемого маршрута должна быть возможность:* Добавления путевой точки;* Уничтожения путевой точки;* Изменения положение путевой точки;* Изменения порядка точек в маршруте.6.6 Исполнительная прокладкаОсновной режим отображения карты при исполнительной прокладке должен обеспечивать нахождение отметки судна в пределах окна высвечивания. Для возможности в процессе перехода просматривать районы, где нет судна, следует иметь дополнительный режим отображения. В дополнительном режиме ECDIS должна продолжать учитывать перемещение судна, отображать его кинематические параметры, выполнять функции предупредительной сигнализации и индикации, а также предоставлять судоводителю возможность одним действием немедленно возвращаться к основному режиму отображения.Положение судна должно определяться с помощью позиционной системы непрерывно и с точностью, соответствующей требованиям безопасного судовождения. Где только возможно, необходимо использовать для обсерваций вторую независимую позиционную систему, причем ECDIS должна определять различия между определениями места по этим системам.Геодезические датумы системы определения места судна и системной навигационной карты должны быть одинаковыми.В ECDIS требуется иметь возможность отображения намеченного альтернативного маршрута в дополнение к основному. Необходимо, чтобы отображаемый запланированный маршрут четко отличался от других путей на карте. В течение рейса судоводитель должен иметь возможность модификации запланированного маршрута либо изменения его на альтернативный.Кроме того, при прокладке система должна выполнять следующие функции:* Отображать пройденный путь с отметками времени, интервал между которыми может устанавливаться от 1 до 120 мин;* Представлять вектор путевой скорости, особые отметки, наносимые судоводителем при ведении прокладки и другие символы, требуемые с навигационной целью (счислимое место и время, обсервованное место и время, подвижный круг дальности и визирную линию) и ряд других данных.* Обеспечивать возможность изменения местоположения судна на карте вручную. Этот процесс должен сопровождаться отображением координат судна в буквенно-цифровом виде;* Преобразовывать геогра41ические координаты в экранные и обратно; рассчитывать истинные дистанцию и пеленг для двух любых точек; определять географические координаты любой точки экрана, дистанцию и пеленг от собственного места на эту точку; вычислять длину локсодромии, ортодромии; определять место судна по данным РНС и СНС;6.7 Регистрация данных. Сигнализация и индикацияСистема должна иметь возможность отложения в памяти и при необходимости запоминания на длительное время информации о протекании процесса судовождения за последние 12 часов с интервалом в 1 мин, и возможность повторного воспроизведения этой ситуации на экране в любое время. При этом регистрируются данные о времени, месте, курсе и скорости своего судна и взятых на сопровождение судов-целей, электронных картах, на которых ведется прокладка, и корректурах к ним.Для восстановления всего плавания необходимо в ECDIS обеспечивать запись координат места судна с начала рейса с интервалом времени, не превышающем 4 часа.Не должно быть возможности изменения зарегистрированной информации и манипуляции с ней. Требуется в ECDIS иметь защиту зарегистрированных данных от стирания и изменений.В ECDIS необходимо иметь следующую сигнализацию и предупредительную индикацию, где под сигнализацией понимается сообщение акустическими или акустическими и визуальными средствами об условиях и ситуациях, требующих внимания оператора; а под индикацией - визуальное представление оператору определенной информации о событиях, о функционировании системы или оборудования. Согласно требованиям ИМО в ECDIS должна быть:* Сигнализация о выходе за границы фарватера, пересечении безопасной изобаты, превышении заданного отклонения от маршрута, приближении к критической точке (например, к точке поворота), разных геодезических датумах систем определения места и карты;* Сигнализация или индикация о перемасштабировании, прохождения пути через районы со специальными условиями, неправильномфункционировании ECDIS;* Индикация, что есть карта более крупного масштаба, что информация SENC и добавочная (например, от РЛС) в разных координатных системах, о планировании маршрута через безопасную изобату, о планировании маршрута через специальный район, о выходе из строя системы определения места, об ошибках при тестировании системы.К районам со специальными условиями относятся:- Зона разделения движения (Traffic separation zone);- Пересечение зон маршрутизации (Traffic routeing scheme crossing Traffic routeing scheme);- Зона кругового движения (Traffic routeing scheme roundabout Traffic routeing scheme);- Двухсторонний маршрут (Two way traffic route);- Глубоководный маршрут (Deepwater route);- Рекомендованный путь (Recommended traffic lane);- Зона прибрежного плавания (Inshore traffic zone);- Фарватер (Fairway);- Зона ограниченного плавания (Restricted area);- Зона повышенного внимания (Caution area);- Шельфовая нефтегазовая зона (Offshore production area);- Район, который следует избегать (Areas to be avoided);- Район учений (Military practise area);- Район посадки гидросамолетов (Seaplane landing area);- Транзитный путь подводных лодок (Submarinr transit lane);- Ледовый район (Ice area);- Канал (Channel);- Рыбный грунт (Fishing ground);- Район, запретный для лова рыбы (Fishing prohibited);- Водо (нефте) провод (Pipeline area);- Район подводного кабеля (Cable area);- Якорная стоянка (Anchorage area);- Район, запретный для постановки на якорь (Anchorage prohibited);- Район свалки (Dumping ground);- Нечистый грунт (Spoil ground);- Район дноуглубительных работ (Dredged area);- Район перегрузки судов (Cargo transhipment area);- Район сжигания мусора (Incineration area);- Специальная защищенная зона (Specially protected areas).Следующие объекты обычно оцениваются системой как опасности:- Взрывчатые вещества (Explosives);- Рыбная банка (Fish haven);- Нечистый грунт (Foul);- Подводное препятствие (Obstruction);- Осыхающая опасность (Obstruction, which covers and uncovers);- Буровая платформа (Oil/Gas production platform);- Скала (Rock);- Отмель (Shoal);- Буровая скважина (Well);- Затонувшее судно (Wreck);- Затонувшее судно с часями над водой (Wreck showing any portion of hull at the level of chart datum).6.8 Точность. Сопряжение с другой аппаратуройТребуется, чтобы точность всех вычислений, выполняемых ECDIS, соответствовала точности SENC и не зависела от характеристик выходных устройств.Точность отображения на экране пеленгов, дистанций и других элементов прокладки должна быть не хуже той, которая обеспечивается разрешающей способностью дисплея.Необходимо сопряжение ECDIS с системами и устройствами, обеспечивающими непрерывное местоопределение, выдачу информации о курсе и скорости, а также решение других задач судовождения.ECDIS не должна ухудшать характеристики подключенных к ней устройств и точность их информации. Соответственно, при сопряжении с другой аппаратурой характеристики ECDIS не должны ухудшаться.Список литературы1. Буров Н.И. Электронная навигация и картография. Под редакцией Козыря Л.А.: ОГМА. -Одесса, 1996-26 с.2. Вагущенко Л.Л., Кошовий А.А. Автоматизовані комплекси судноводіння. - Київ, КВЩ, 2000. - 292 с.3. Гофман, Велингоф, Лихтенегер. Глобальная система определения местоположения GPS. Теория и практика. - Киев, Наукова думка, 1996.4. Кудряшов С., Михайлов В. Пора менять курс /Судоходство, N4-6,. 1995,с.35-37.5. Руководства оператора систем с электронными картами: "Navy Master", "Navy Sailor", "Горизонт", "dKart Navigator", " dKart Explorer".6. Электронные карты в. морской навигации: Обзоры по судостроительной технике/ЦНИИ "РУМБ".-Л.. 1989.-130 с.7. Admiralty List of Radio Signals, Vol. 8, Satellite Navigation Systems. 1998/99.-82 p.8. N. Bowditch /The American Practical Navigator, Defence Mapping Agency, 1995 Edition.9. Bridge Procedures Guide, Third edition, Marisec Publications, 1998.10. Resolution IMO A.817(19) adopted on 23 November 1995. Performance standards for electronic chart display and information systems (ECDIS), 15 p.11. IMO, SN/Circ.207. - Differences between RCDS and ECDIS. - 7 Jun, 1999.12. IMO, SN/Circ.213. -Guidance on Chart datums and accuracy of positions on charts. - 31 May, 2000.13. IHO Special Publication S-57: IHO Transfer Standard for Digital Hydrographic Data, edition 3, Nov 199614. IHO Special Publication S-52: Specification for Chart Content and Display of ECDIS, Edition 5, Dec 199615. IEC International Standard 61174, - «Maritime navigation and Radiocommunication Equipment systems - Electronic Chart Display and Information Systems (ECDIS) - Operational and performance requirements, methods of testing and required results», 1998.16. IEC Protocol 61162-1 "Digital Interfaces - .Navigation and Radiocommunication Equipment On Board Ship".ПРИЛОЖЕНИЕ 1.Список горизонтальных датумов
1ABIDJAN, IVORY31CASTANIA
2ADINDAN32CASTELO DI SAO JORGE
(LISBOA) (BESSEL)
3AFGOOYE33CENTRAL AMERICA
4AIN ELABD7034CHATHAM 1971
5ALASKA35CHAU ASTRO
6ANNA 1 AS.6536CORREGO ALLEGRE
7ANTIGUA37CYPRUS
8ARC (1950), AFRICA38DABOLA
9ARC (1960)39DJAKARTA (BATAVIA)
10AS.BEACON 'E'40DOS 1968
11AS.DOS 71/441EASTER ISL.67
12AS.STATION 5242EGYPT
13AS.TERN ISL43EUROPEAN 1950 (ED50)
14ASCENS.ISL.5844EUROPEAN 1979
15ASTRO 1956 (SPEDRO,45F.THOMAS 1955
PAULO, ATOL DE ROCAS)
16AUSTRALIAN GEODETIC .46FALKLAND ISLANDS (1943)
1966(SAPPER HILL)
17AUSTRALIAN GEODETIC47FIJI (1956)
1984
18AYABELLE48Fin (1986)
19BATHURST BASE EAST49FINAL (1958), IRAN
END DATUM
20BERMUDA 196750FINNISH (HELSINKI)
21BISSAU BASE NORTH51GAN 1970
WEST END PILLAR
22BOGOTA OBSERVATORY52GANDAJIKA BASE
23BUKIT RIMPAH, BANGKA I,53GEODETIC DATUM (1949)
INDONESIA
24C.CANAVERAL54GHANA
25CAMP AREA AS55GRACIOSA BASE
26CAMPO INCHAUSPE56GUADAICANAL, SOLOMON
IS GUX 1 ASTRO
27CANADA57GUAM 1963
28CANTON AS.6658GUNUNG SEGARA
29CAPE DATUM, SOUTH59HAWAII
AFRICA
30CARTHAGE60HERAT NORTH
61HERMANSKOGEL91M'PORALOKO
(VIENNA)
62гато xyiii astro, prov s92МАНЕ 1971
CHILEAN 1963
63HJORSEY 195593MARTINIQUE SHOM (1984)
64HONG KONG (1963)94MASSAWA
65HU-TZU-SHAN95MAURI
66IGN (NORTH BLOCK,96MERCHICH, MOROCCO
BELLEVUE)
67IGN (SOUTH BLOCK,97MERCURY 1960
TANNA)
68IGN 47-49 REUNION98MIDWAY AS.61
69IGN72 NOUVELLE99MINNA
CALEDONIE
70INDIAN (SURVEY OF100MONTE MARIO( 1940)
INDIA)
71INDIAN DATUM (1975)101MONTSERRAT 58
THAILAND
72IRAN102NAHRWAN REVISED
73IRELAND (1965)103NAHRWAN,SAUDI ARABIA
74ISTS 73 AS.69104NANKING 1960
75ISTSAS.1968105NAPARIMA(1955)
76ITARARE N BASE,106NEW PORTO SANTO
ITAJUBA-SANTA
CATARINA
77JONSTON1961107NORTH AMERICAN
DATUM 1927 (NAD27)
78KANDAWALA(1933)108NORTH AMERICAN
DATUM 1983 (NAD83)
79KAUAI109NORWEGIAN
80KERGUELEN1949110OAHU
81KERTAU1948111OBSER VAT. 1996
82KERTAU REVISED112OLD EGYPTIAN
83KUSA1EAS.51113OLD HAWAIIAN
84L.C.5 ASTRO114OMAN
85LE POUCE, MAURITIUS115ORDNANCE SURVEY OF
GREAT BRITAIN, 1936
86LEIGON116ORDNANCE SURVEY OF
IRELAND
87LIBERIA 1964117ORDNANCE SURVEY OF
IRELAND
88LISBOA (SAO JORGE) [INT]118P.TO SANTO
85LUSON(1911)119PANAMA COLON
90M.MERCURY 68120PHARE D' YABELLE
121PICO DE LA NIEVES146SICILY
122PICO NIEVES147SIERRA LEONE (1960)
123PITCAIRN ASTRO 1967148SOUTH AMERICAN (1956)
124POINT 58149SOUTH AMERICAN (1969)
125POLISH150SOUTH ASIA
126PORT ETIENNE,151SOUTH EAST ISLAND
MAURITANIA
127POTSDAM152SWEDISH
128PRINCIPE.SINAL153SWISS CH. 1903
DOMORRO DO PAPAGAJO
129PROVISIONAL SOUTH154TANANARIVE
AMERICAN (1956) PSAD56OBSERVATORY 1925
130PRV.S.CHIL.63155TIMBALAI (1948) (BESSEL)
SABAH
131PTE.NOIRE156TIMBALAI (1948)
(EVEREST) SARAWAK,
BRUNEI
132PUARTO RICO157TOBAGO (MT DILLON)
133PULKOVO 1942 SYSTEM158TOKYO
134PZ90 (SGS90 - Soviet159TRISTAN 1968
Geocentric Coordinate System
1990)
135QATAR NATIONAL160VITI LEVU 16
136QORNOQ161VOIROL 1875
137ROME 1940162WAKEISL. 1952
138RT90 (Швеция)163WAKE-ENIWETOK
139SAINTE ANNE I IGN (1951-164WORD GEODETIC
52)GUADEOLUPESYSTEM, 1960 (WGS60)
140SANTO (DOS) 65165WGS66
141SAOBRAZ166WGS72
142SAO TOME167WGS84
143SAPPER H. 43168YACARE
144SCHWARZECK169ZANDERIJ
145SELVAGEM1938

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Список горизонтальных датумов карт Британского адмиралтейства

1.

ABIDJAN, IVORY

35.

MERCHICH, MOROCCO

2.

ARC (1950), AFRICA

36.

MONTE MARIO (1940)

3.

ASTRO 1956 (S PEDRO, PAULO,

37.

NAHRWAN REVISED

ATOLDEROCAS)

4.

AUSTRALIAN GEODETIC

38.

NAHRWAN

5.

BATHURST BASE EAST END

39.

NAPAR1MA (1955)

DATUM

6.

BISSAU BASE NORTH WEST END

40.

NORTH AMERICAN DATUM 1927

PILLAR

(NAD27)

7.

BUKIT RIMPAH, BANGKA I,

41.

NORTH AMERICAN DATUM 1983

INDONESIA

(NAD83)

8.

CAMPO INCHAUSPE

42.

OLD HAWAIIAN

9.

CAPE DATUM, SOUTH AFRICA

43.

ORDNANCE SURVEY OF IRELAND

10.

CASTANIA

44.

ORDNANCE SURVEY OF GREAT

BRITAIN, 1936

11.

CASTELO DI SAO JORGE (LISBOA)

45.

PANAMA COLON

(BESSEL)

12.

CORREGA ALEGRE

46.

PHARE D' YABELLE

13.

EUROPEAN 1950 (ED50)

47.

PICO DE LA NIEVES

14.

FIJI(1956)

48.

PORT BTIENNE, MAURITANIA

15.

FIJI (1986)

49.

NEW PORTO SANTO

16.

FINAL (1958), IRAN

50.

PRINCIPE,SINAL DOMORRO DO

PAPAGAIO

17.

FINNISH (HELSINKI)

51.

PROVISIONAL SOUTH AMERICAN

(1956) PSAD56

18.

GEODETIC DATUM (1949)

52.

PULKOVO 1942 SYSTEM

19.

GUADAICANAL, SOLOMON IS GUX

53.

IGN 47-49 REUNION

1 ASTRO

20.

HERMANSKOGEL (VIENNA)

54.

SAINTE ANNE I IGN (1951-52)

GUADEOLUPE

21.

HITO XYIII, PRO V S

55.

SOUTH AMERICAN (1969)

CHILEAN 1963

22.

HONG KONG (1963)

56.

FALKLAND ISLANDS (1943)

(SAPPER HILL)

23.

IGN (NORTH BLOCK, BELLEVUE)

57.

SOUTH EAST ISLAND

24.

IGN72 NOUVELLE CALEDONIE

58.

SIERRA LEONE (1960)

25.

INDIAN DATUM (1975) THAILAND

59.

SAO TOME

26.

INDIAN (SURVEY OF INDIA)

60.

SWEDISH

27.

IRELAND (1965)

61.

TB1BALAI (1948) (BESSEL) SABAH

28.

HARARE N BASE, ITAJUBA-SANTA

62.

TIMBALAI (1948) (EVEREST)

CATARINA

SARAWAK, BRUNEI

29.

KANDAWALA (1933)

63.

TOBAGO (MT DILLON)

30.

KERTAU REVISED

64.

TOKYO

31.

LE POUCE, MAURITIUS

65.

IGN (SOUTH BLOCK, TANNA)

32.

LISBOA (SAO JORGE) [INT]

66.

WORD GEODETIC SYSTEM, 1972

(WGS72)

33.

LUSON(1911)

67.

WORD GEODETIC SYSTEM, 1984

(WGS84)

34.

MARTINIQUE SHOM (1984)

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Некоторые английские сокращения, используемые в навигационно-информационных компьютерных системах

А) ПРИ РЕШЕНИИ ЗАДАЧ НАВИГАЦИИ

Общие обозначения.

CUR

- cursor - курсор;

MARK

- marker - маркер;

EBL

- electronic bearing line - электронный визир для

измерения пеленгов,

ERBL

- electronic range and bearing line - электронная визирная

линейка для измерения пеленгов и расстояний;

VRM

- variable range marker - подвижный маркер дальности;

CLR

- clear - очистка экрана;

MEM

- memory - занесение в долговременную память;

ENT

- enter - ввод в оперативную память;

TEST

- тестовая проверка.

Ввод данных.

DATA

- initial data input - ввод исходных данных;

DATE(D/M/Y)

- date( day/month/year) - дата (число/месяц/год);

TIME(GMT H:M)

- time(Grinwich mean time houre:minits) - время

(гринвическое часы, минуты);

SPDM

- manual speed - ручной ввод скорости;

HDGM

- manual heading - ручной ввод курса.

Навигационные приборы и системы.

CTS (SN, CTDS)

- connected sensors - подключенные датчики

информации;

FixS (OBS)

- observation's sensor - источник определения места

(датчик информации);

Gyro

- гирокомпас;

Log

- лаг;

DR

- dead recoiling aids - средства счисления;

DRE

- dead reconing equipment - средства счисления;

GPS

- Global position system - спутниковая навигационная

система "Навстар";

NAVSTAR

- Navigation System using Timing and Ranging

спутниковая навигационная система "Навстар";

DGPS

- Differential Global position system - дифференциальная

GPS;

LORAN

- PHC "Лоран-С";

DECCA

- PHC "Декка";

OMEGA

- PHC "Омега";

RADAR

-РЛС;

ARPA

- Automatic radar plotting aid - средства автоматической

радиолокационной прокладки;

AIS

- Automatic Identification System - Автоматическая

идентификационная система;

NAVTEX

- Navigational Telex - Навигационный телекс;

ECDIS

- Electronic Chart Display and Information System -

электронно-картографическая навигационно-

информационная система;

ECS (ENCS)

- Electronic Chart System - навигационная система с

электронными картами;

RCDS

- Raster Chart Display System - навигационная система с

растровыми электронными картами;

GMDSS

- Global Maritime Distress and Safety System - глобальная

морская система безопасности.

Электронные карты.

EC

- electronic chart - электронная карта;

ENC

- electronic navigation chart - электронная навигационная

карта;

DNC

- digital navigation chart - цифровая электронная

навигационная карта;

RNC (RENC)

- raster electronic navigation chart - растровая электронная

навигационная карта;

SENC

- system electronic navigation chart - системная

электронная навигационная карта;

ECDB

- electronic chart data base - электронная

картографическая база данных;

CD

- chart datum - датум карты;

SLD

- sea level datum - ноль глубин;

WGS

- World Geodetic System - Мировая геодезическая

система;

STD

- standard screen - стандартная нагрузка ЭК;

LAYERS

- уровень (слой,, категория) нагрузки системной ЭК.

Режимы, задачи.

NAV

- navigation - навигационные расчеты;

Nav Tasks

- navigation tasks - навигационные задачи;

ST

- special tasks - специальные задачи;

SAIL

- расчеты при плавании в заданную точку;

ROUTE

- Расчеты, связанные с плаванием по маршруту;

VOYAGE PLAN

- планирование рейса;

RM

- route monitoring - исполнительная прокладка;

RP

- route planning - планирование пути;

Crt

- chart library - каталог карт;

Bk

- log book - судовой журнал;

Элементы движения.

CRS (С)

- course - курс заданный или курс

стабилизированный;

SPD

- speed - скорость;

VEL

- velocity - скорость;

COA

- course of advance - курс следования.

HDG(H)

- heading - курс текущий;

CH

- compass heading - компасный курс текущий;

SH

- ship heading - курс текущий;

CC

- compass course - компасный курс;

TC

- true course - истинный курс;

MC

- magnetic course - магнитный курс;

CMG

- course made good - путевой угол;

SMG

- speed made good - путевая скорость;

COG

- course over ground - курс относительно грунта;

SOG

- speed over ground - скорость относительно грунта;

CUR

- course under route - курс по активному отрезку

маршрута;

AvrSPD

- average speed - средняя скорость;

SRM

- speed of relative movement - скорость в относительном

движении;

REV

- revolution - обороты машины.

Параметры положения.

GMT

- Greenwich Mean Time - гринвическое время;

UTC

- Coordinated Universal time - Скоординированное

универсальное время;

ST (SHT)

- ship time - судовое время;

LAT

- latitude - широта;

LON

- longitude - долгота;

DIST

- distance - расстояние;

RNG(R)

- range - расстояние;

BRG (B)

- bearing - пеленг;

ТВ

- true bearing - истинный пеленг;

CB

- compass bearing - компасный пеленг;

MB

- magnetic bearing - магнитный пеленг;

RB

- relative bearing - курсовой угол;

DPT

- depth -глубина;

Единицы измерения.

cbl

- cable - кабельтов;

deg

- degree - градус;

fm

- fathom - сажень;

ft

- foot - фут;

hr

- hour - час;

Hz

- hertz - герц;

Hz

- Idlohertz - килогерц;

km

- kilometer - километр;

kn

-- knot - узел;

m

- meter - метр;

mb

- millibar - миллибар;

min

- minute - минута;

MHz

- megahertz - мегагерц;

mph

- miles per hour - миль в час;

NM

- nautical mile - морская миля.

Счисление, обсервации.

DR

- dead reconing, dead recoiling position - счисление,

счислимое место;

DRT

- dead reconing time - время счисления после

последней обсервации;

FIX

- обсервация;

EP

- estimated position - определенное место;

LOP

- line of position - линия положения;

DIST/DIR

- distance/direction - величина/направление невязки;

S/D (SET/DFT)

- set/drift - направление/скорость сноса;

EPE

- expected position error - ожидаемая погрешность

обсервации;

CPE

- circular probadle error - радиальная погрешность;

DRMS

- distance root mean square (random error) -

средняя квадратическая погрешность (СКП);

DWF

-direction of worst fix- направление большой

полуоси эллипса погрешностей;

HDOP

- horisontal dilution of precision -горизонтальная

составляющая точности;

LFX

- last fix display - данные последней обсервации;

PFX

- past fix display - данные прошлых обсерваций;

SV (SAT)

- space vehicle (satellite) - спутник (помер спутника);

FSAT

- future satellite - прогноз движения ИСЗ для

составляемого расписания обсерваций;

WchDST

- watch distance - расстояние, пройденное за вахту;

VgeDST

- voyage distance - расстояние, пройденное с начала

рейса;

Плавание по маршруту.

LIST OF ROUTES

- список маршрутов;

WPUB

- way point library - подходные и транзитные участки

маршрутов;

RTK

- required track - заданный маршрут;

F-WIDTH (FW)

- fairway width - ширина фарватера;

C-WIDTH (CW)

- course width - полуширина фарватера;

TOTAL R

- total range - общее расстояние по маршруту;

TOTAL Т

- total time - общее время прохождения маршрута;

ARV

- arrival - расстояние до конечной точки маршрута;

ETA

- estimated time of arrival - ожидаемое время прибытия;

ETD

- estimated time of departure - ожидаемое время отхода;

EDD

- estimated date of departure - ожидаемая дата отхода;

WP(WPT)

- way point - путевая точка;

RL

- rhumb line - локсодромия или локсодромические

расстояние и курс (пеленг);

GC

- great circle - ортодромия или ортодромические

расстояние и курс (пеленг);

RBD

- rhumb bearing distance - расстояние по локсодромии;

GSD

- great circle distance- расстояние по ортодромии;

SEG

- segment - локсодромический отрезок ортодромии;

CTS (HTS)

- course (heading) to steer - расчетный курс;

WTG

- way to go - расчетная величина плавания;

RTG (DTG)

- range (distance) to go - расчетная величина плавания до

точки поворота;

TTG

- time to go - расчетное время необходимое для прихода

в точку поворота;

OFF COURSE

- отклонение от курса;

DFT (OFF TRACK)

- deviation from track - отклонение от линии курса;

XTE (XTD)

- cross track error (distance)- боковое отклонение от

линии курса.

Данные и погоде и приливах.

PAtm

- atmospheric pressure - атмосферное давление;

TAtai

- atmospheric temperature - температура воздуха;

Т Water

- temperature of water -температура воды;

VISIB

- visibility - дальность видимости;

WIND

- направление и скорость ветра;

WAVE

- направление и высота волн;

CURRENT

- направление и скорость течения;

LEVEL

- уровень над нулем глубин;

H (HGT)

- height - высота воды;

HW

- high water - полная вода;

LW

- low water - малая вода;

THW

- time of high water - время полной воды;

TLW

- time of low water - время малой воды;

HHW

- higher high water - высокая полная вода;

HLW

- higher low water - высокая малая вода;

LHW

- lower high water - низкая полная вода;

LLW

- lower low water - низкая малая вода;

HWmax

- high water maximum - высота наибольшей полной

воды;

LWmin

- low water minimum - высота наименьшей малой воды;

MSL

- mean sea level - средний уровень моря.

В) ПРИ УПРАВЛЕНИИ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ

Район обзора и его ориентация.

1.RANGE

-переключение шкал дальности;

2. SET CENTRE

- смещение центра развертки;

3. RESET CENTRE

- возврат центра развертки в начальное положение;

4. BEARING

- selection of bearing presentation mode -

ориентация изображения:

NORTH UP

- по меридиану;

HEAD UP

- по курсу;

COURSE UP

-по стабилизированному курсу.

Качество изображения.

1. BRILL

-brilliance-яркость элементов изображения:

RANGE RING

- fixed range rings - неподвижных колец дальности;

VRM

- variable range marker - подвижного кольца

дальности;

SYMBOLS

- символов, отображаемых на экране;

CRT

- cathode ray tube - первичной РЛ-информации;

MARKER

- маркера; *

SCALE

- подсветки шкалы пеленгов;

CHART

- изображения карты.

2. GAIN

- receiver sensitivity adjustment - усиление

видеосигнала;

3.SEA

- sea clutter suppression - подавление помех от моря;

4. RAIN

- rain clutter suppression - подавление помех от дождя.

Режимы движения и индикации.

1. MOTION

- true/relative mode of motion - режим движения:

TRUE/M

- true motion - режим истинного движения;

REL/M

- relative motion - режим относительного движения;

2. VECTORS

- вид индикации перемещения:

TRUE/V

- true vectors - истинные вектора;

REL/V

- relative vectors - относительные вектора.

Режим автосопровождения.

1. AUTO MODE

- режим автоматического обнаружения и

автозахвата;

2. ACQUIRE

- ручной ввод на автосопровождение:

TRG

- target - цели;

F

- fixed point - неподвижного точечного ориентира;

RT

- referance target - опорной цели, относительно

которой вычисляются параметры сближения с

любой другой целью;

RP

- referance .point - опорной точки, относительно

которой вычисляются дистанция и пеленг

координатного маркера;

3. RELEASE TARGET

- снятие с автосопровождения цели отмеченной

координатным маркером;

4. AUTO PARAM

- automode parameters - параметры зоны

автозахвата. Конфигурация зоны может быть

различной. Когда поиск ведется в носовом

секторе:

FRNGL

- forward range limit - отстояние границы зоны

поиска впереди по курсу;

SECTOR

- сектор поиска.

5. BARRIER

- режим построения линий запрета захвата.

Длялценки ситуации.

1. SAFE LIMIT

-параметры зоны безопасности:

СРА

- closest point of approuch - минимальное

расстояние до точки кратчайшего сближения;

ТСРА

- time to closest point of approuch - Время до

точки кратчайшего сближения;

2. VECTOR LENGTH

- время экстраполяции движения целей;

3. GUARD RING

- зона охранного кольца;

4. SECTOR/D

- sector of dengerous courses - сектор опасных

курсов;

5. TRACK HISTORY

- следы целей;

6. TARGET DATA

- данные цели:

TGT

- target - номер цели;

TBRG

- target bearing - пеленг цели;

TRNG

- target range - расстояние до цели;

THDG

- target heading - курс цели;

TSPD

- target speed - скорость цели;

СРА

- closest point of approuch - расстояние до точки

кратчайшего сближения;

ТСРА

- time to closest point of approuch - время до

точки кратчайшего сближения;

CCP

- calculated closest point -расчетное расстояние до

точки кратчайшего сближения.

TCCP

- time to calculated closest point - расчетное время до

точки кратчайшего сближения;

7. EBL

- electronic bearing line - электронный визир для

измерения пеленгов;

ERBL

- electronic range and bearing line - электронная

визирная линейка для измерения пеленгов и

расстояний:

CENTER

- начало визира в центре экрана;

INDP

- display of EBL (ERBL) from trackball cursor

mark independently - начало визирной линии с

места установки маркера.

1. TRIAL

2. ТТМ

3. MANOEUVTYPE

l.COLLWARN 2.LOSTTRG 3.NEWTRG

4. SYS WARN

Режим проигрывания маневра

- trial manoeuvre - режим проигрывания маневра.

- -time to manoeuvre - время до начала маневра,

- - вид проигрываемого маневра.

Сигнализация.

- collision warning - опасно сближающаяся цель;

- - lost target - сброс цели с автосопровождения;

- - new target - появление новой цели при автозахват

- - system warning - неисправность.

Вид векторной карты в системе "dKart Navigator".

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 Вид растровой карты в системе "Navmaster"

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6